Что представляет собой крутящий момент и для чего он необходим?

Для всех двигателей внутреннего сгорания установлены конкретные значения максимальной мощности, производить которую он способен при заданном значении оборотов коленчатого вала. Мощность мотора представляет собой показатель объёма работы, которую может выполнить двигатель за одну секунду. Она характеризуется энергоемкостью, потреблением топлива и тяговой способностью.

Наравне с мощностью, очень важным показателем работы двигателя является максимальный крутящий момент. Крутящий момент представляет собой величину, равную произведению силы на плечо. Если рассмотреть данный процесс более пристально, то сможем увидеть следующий процесс: под воздействием газов, полученных при сгорании топлива внутри двигателя, происходит передача давления через поршень и шатун на кривошип коленчатого вала, в результате чего образуется крутящий момент, который характеризует внутренний потенциал двигателя. В то же самое время за вращательный момент на колёсах отвечает множество дополнительных характеристик.

Вот некоторые из них:

• величина оборотов двигателя;
• показатель тяги на ведущих колёсах;
• количество передаточных чисел коробки переключения передач (КПП);
• коэффициент полезного действия трансмиссии;
• диаметр колёс.

Зависимость мощности от крутящего момента

Если рассмотреть график работы двигателя на примере автомобиля Saab, то можно заметить, что крутящий момент вырастает до определённого значения, а затем снижается. Следует обратить внимание именно на кривую мощности. Она круто поднимается в тех местах, в которых крутящий момент большой, и практически не вырастает там, где он понижается. Почему это происходит? Объяснить данное явление очень просто.

Для этого необходимо рассмотреть формулу:

Из показателей формулы можно понять, что мощность двигателя внутреннего сгорания на любых оборотах находится в прямой зависимости исключительно от крутящего момента, возникающего на текущих оборотах. В тоже время максимальная мощность достигается в той точке, где происходит уменьшение крутящего момента, но при всём при этом, произведение оборотов и мощности пока что возрастает.

Для того чтобы произошло увеличение максимальной мощности, необходимо повысить крутящий момент на высоких оборотах либо осуществлять процесс по его уменьшению плавно и постепенно.

Из всего, описанного выше, можно сделать вывод: мощность двигателя зависит всецело от крутящего момента и представляет собой математическую величину, получаемую при помощи расчёта. Таким образом, показатель мощности не получится определить отдельно от момента.

Следует отметить, что максимальная мощность прежде всего влияет на предельную скорость автомобиля. Если мощность возрастает, то автомобилю можно придать больший импульс и улучшить его динамические характеристики.

Крутящий момент на дизельных моторах

Многих автолюбителей волнует вопрос: «По какой причине у дизельных двигателей высокий крутящий момент, но в то же время небольшая мощность в сравнении с бензиновыми?». Ответ очевиден - дизельный мотор обладает ограничением рабочих оборотов. В следствие объективных причин, связанных с высокой степенью сжатия в цилиндрах и медленно сгорающим топливом, двигатели данной категории менее эффективно работают на высоких оборотах.

В реалиях сегодняшнего дня, наращивание крутящего момента представляет некоторую проблему для конструкторов автомобильных двигателей. Это связано с тем, что приходится увеличивать рабочий объём цилиндров, их диаметр и количество, а также совершенствовать процессы сгорания топлива и увеличения степени сжатия.

Максимально эффективно решить проблему, связанную с увеличением крутящего момента, можно при помощи технологии турбонаддува. Это позволит иметь высокий крутящий момент сразу при нажатии на педаль газа.

В заключение стоит отметить, что какова бы ни была мощность мотора, но умение разогнать транспортное средство полностью доверено функции крутящего момента.