Аккумулятор и автомобиль зимой
Особенно много проблем в зимний период года возникает со старыми батареями. После 3–4 лет эксплуатации электрическая ёмкость аккумулятора падает, увеличивается ток саморазряда, и он быстрее разряжается. Если его оставить в автомобиле при довольно сильном (ниже -20 °C) морозе, то к утру он, вероятнее всего, полностью разрядится. Ориентировочно нужно рассчитывать, что средний срок жизни аккумулятора составляет 5 лет, после чего его желательно заменить.
Для того чтобы батарея служила как можно дольше ей требуется минимальный, но регулярный уход и контроль. Особенно это важно холодной зимой, когда производительность аккумуляторов падает. Сам процесс обслуживания несложен, не занимает много времени и с ним легко справится даже начинающий водитель.
Прежде всего, необходимо постоянно контролировать количество и плотность электролита в каждой из банок. Эту операцию для обычных аккумуляторов можно проделать самостоятельно с помощью ареометра. Проверка необслуживаемых моделей осуществляется специальным тестером либо потребуется посетить автосервис, имеющий для этого нужную аппаратуру.
При движении по городу из-за интенсивного стартстопного режима аккумулятор не успевает заряжаться и при изначально неполном заряде может отказать в дороге. Предвидя длительную поездку такого рода его весьма желательно поставить на зарядку. Для этого абсолютно необходимо автономное зарядное устройство, купить которое можно в любом автомагазине.
Нужно постоянно помнить, что утром аккумулятор может оказаться полностью разряженным, если на ночь оставить автомобиль с включенными потребителями тока: фарами, радиооборудованием, освещением кабины, бардачка, багажника или, когда машина оставлена в гараже с незакрытыми дверьми салона.
Причиной проблем с запуском двигателя часто бывает плохое состояние контактов (клемм) аккумулятора. Иногда подобное загрязнение, нисколько не мешающее при обычной погоде, на сильном морозе способно обездвижить ваш автомобиль. Поэтому, если вы заметили, что клеммы окислены или загрязнены, то их следует немедленно зачистить и покрыть поверхность консервирующей смазкой или техническим вазелином.
Эффективность заряда аккумулятора от генератора во время работы легко проконтролировать с помощью вольтметра и амперметра, а при невозможности сделать это самостоятельно, можно обратиться на ближайшую станцию техобслуживания.
И в заключение нелишне будет напомнить, что вместе с усилением морозов, в автосервисы начинается буквально паломничество тех, у кого в двигателе, радиаторе или в омывателях прихватило соответствующие жидкости. Водители забывают о том, что их в преддверии зимы необходимо менять на более морозостойкие. А у некоторых часто бывает залита обыкновенная вода, что порой чревато весьма дорогостоящими последствиями.
Можно, конечно, проверить качество уже залитых жидкостей. Но если имеются какие-либо сомнения, то самым правильным будет их замена заведомо морозостойкими, руководствуясь минимальными ожидаемыми температурами для конкретной местности.
Несколько больше зимних проблем у владельцев дизельных автомобилей. Такой двигатель может не заводиться из-за того, что загустела солярка в топливной системе. Чтобы избежать этого, нужно точно знать, каким видом топлива вы заправились, но на всякий случай всегда полезно иметь при себе препарат, не позволяющий солярке застывать – так называемый антигель. Купить его можно в любом магазине автохимии. Кроме того, следует проверить работоспособность всех свечей накаливания, обеспечивающих прогрев камеры сгорания перед запуском дизеля.