АДРЕС: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, СУЗДАЛЬСКИЙ ПР., ДОМ. 2

ЗАПИСАТЬСЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ | 8-(812) 933-83-88  |  8-(812) 916-88-77


Причины выхода из строя клапанов и как их предотвратить

Причины выхода из строя клапанов и как их предотвратить

Ни для кого не секрет, что любой автолюбитель начинает неуютно себя чувствовать, когда заходит речь о поломке, связанной с гнутьём клапанов. Подробно рассмотрим причины, по которым происходит данная поломка и меры борьбы с ней.

Для чего нужны клапаны в двигателе?

Начнём с теоретической части. Сегодня все автомобилисты прекрасно информированы о количестве цилиндров в двигателях их железных друзей, но далеко не каждый осведомлён о числе клапанов. Большая часть современных моторов имеет от восьми до шестнадцати клапанов. Что же такое клапан? Это устройство газораспределительной системы силового агрегата машины. Он несёт ответственность за поставку воздуха в камеру сгорания и вывод из него использованных отходов топливной смеси. Цилиндр всегда оснащается двумя клапанами: впускным и выпускным. Первый питает камеру сгорания воздухом, а второй выводит отработанные продукты горения.

Существуют моторы, у которых каждый цилиндр оснащён несколькими клапанами впуска и выпуска. Клапан состоит из двух элементов — тарелки и стержня. Когда происходит поломка в газораспределительной системе, как правило, стержень клапана повреждается. Работа клапанов осуществляется за счёт деятельности распределительного вала. Он выполняет вращение, при этом приподнимая одни и опуская другие клапаны. Распределительный вал выполняет свою деятельность за счёт работы коленчатого вала. Данные устройства объединены друг с другом особыми приводами — ременным либо цепным. Они осуществляют вращение распределительного вала в головке блока цилиндров.

Рассмотрев принцип работы клапанов, переходим к факторам, из-за которых гнутся клапаны.

Причины выхода из строя клапанов

При разрыве ремня или растяжении цепи газораспределительного механизма (ГРМ), распределительный вал останавливает свою работу, в то время как коленчатый вал продолжает выполнять свою работу. В этот период осуществляется перемещение клапанов в цилиндр, с одновременным подъёмом им навстречу поршня. В результате происходит механическое воздействие поршня на тарелке клапана, далее нагрузка передаётся на стержень, он не выдерживает и гнётся. Вследствие этого мотор перестаёт работать. Производить дальнейший запуск двигателя крайне не рекомендуется, так как это может вызвать плачевные последствия.

Метод определения погнутых клапанов

Заранее следует сказать, что визуально установить погнулись клапана или нет, не представляется возможным.

Рассмотрим два способа фиксации неисправности:

  1. Устанавливается новый ремень ГРМ и проворачивается коленчатый вал. Осуществляется несколько оборотов. Если вал вращается легко, значит стержни не повреждены, если туго, следовательно, клапана погнулись.
  2. Что делать в том случае, если вал вращается легко при погнутых клапанах? Необходимо выполнить замер компрессии в цилиндрах, удалив заранее свечи зажигания. Отсутствие компрессии многозначительно намекает о загнутых клапанах.

Причины поломки 

Проанализируем причины, из-за которых мог выйти из строя ремень. Сюда относятся:

  1. Закончился эксплуатационный срок ремня. У подавляющей части современных двигателей период замены ремня наступает при пробеге сто, максимум сто двадцать тысяч километров. Не стоит полагаться на прочность ремня, когда он выработал свой ресурс.
  2. Использование неоригинального ремня. Стремясь сэкономить на покупке ремня, в дальнейшем, автолюбитель раскошелится на более серьёзную сумму, когда последствия разрыва этого компонента скажутся на работоспособности всего двигателя.
  3. Поломка помпы ГРМ. Существуют двигатели, в которых помпа ГРМ контактирует с ремнём. В случае поломки этого устройства ремень начинает плотно соприкасаться с помпой и происходит его истирание, после чего он быстро изнашивается и рвётся.
  4. Изнашивание распредвала. При останове вала происходит разрыв ремня ГРМ. Такая проблема может наблюдаться у автотранспортных средств с большим пробегом.
  5. Неисправность роликов. При движении ремня по испорченным роликам, он быстро изнашивается и разрывается.

Повреждение клапанов также возможно и на двигателях с цепной передачей. Это происходит из-за растяжения звеньев цепи и неисправности навесного оборудования.

В заключение следует отметить: для того чтобы не гнулись клапана необходимо систематически осуществлять диагностику ремня или цепи ГРМ, проверять навесное оборудование и по мере надобности производить их замену на новые от фирменного производителя.

Оставить комментарий

Вы комментируете как Гость.