Что лучше в автомобиле - цепь или ремень ГРМ?

Купив новый автомобиль, первое время можно практически ни о чём не беспокоиться. Потребуется лишь в определённый период проходить гарантийный осмотр. Владельцам далеко не новых машин приходится постоянно быть начеку и обращать своё внимание на многие обстоятельства. К одним из них относится привод газораспределительного механизма (ГРМ). На сегодняшний день существует два вида приводов, которые осуществляют свою деятельность посредством цепи либо ремня.

Уже не один год многие автовладельцы задаются вопросом: «Что надёжнее — цепь либо ремень ГРМ?». Попробуем разобраться, рассмотрев при этом устройство ГРМ, а также достоинства и недостатки элементов приводных устройств.

Конструкция ГРМ

Газораспределительный механизм состоит из следующих элементов:

• Клапанов. Данные устройства предназначены для впуска в камеру сгорания горючей смеси и выпуска из неё продуктов сгорания. Располагаются клапаны в головке блока цилиндров.
• Распределительного вала. Представляет собой главную деталь системы ГРМ. Он предназначен для открытия клапанов в нужный момент, подачи топливной смеси и выпуска элементов отработанного горючего. Главной функцией вала является синхронизация тактов работы двигателя.
• Привода распределительного вала. Передаёт вращение с коленчатого вала на распределительный. Впервые появился в середине прошлого века. Внедрение привода позволило значительно увеличить мощность двигателей.

Применение цепи в ГРМ

На сегодняшний день для привода ГРМ в основном применяется однорядная цепь. Использование цепи имеет ряд неоспоримых преимуществ:

• благодаря использованию высокопрочных сортов стали, цепь обладает великолепной устойчивостью к воздействию механических нагрузок;
• хорошая сопротивляемость к перепадам температур и влиянию негативных погодных факторов;
• при адекватном реагировании автомобилиста на неисправности цепи (громкие вибрирующие звуки и дребезжание) во время движения, двигатель практически защищён от загиба клапанов;
• ресурс эксплуатации цепи может достигать до 200 тысяч километров;

Наряду с достоинствами, существуют и недостатки цепи. К ним относятся следующие факторы:

• Высокая сложность конструкции. Условия эксплуатации и степень изношенности цепи достаточно сложно оценить на глаз. Для этого будет недостаточно простого открытия капота, так как устройство находится в головке блока цилиндров. В период проведения проверки состояния цепи выполняется комплекс сложных мероприятий по разборке и сборке блока цилиндров, так как только данным способом можно выявить все неисправности.
• Ощутимая масса. Стальная цепь увеличивает вес двигателя, а это в значительной степени сказывается на повышении расхода горючего и ухудшении динамических характеристик автотранспортного средства.
• Высокий уровень шума. При работе двигателя цепь производит изрядный шум. Как правило, для устранения этого негативного явления выполняют шумоизоляцию отсека двигателя, применяя специальные изоляционные материалы.
• Высокая стоимость обслуживания. Цепь и детали, с которыми она соприкасается необходимо регулярно смазывать. Цена на цепь и детали привода является немаленькой, да и работы по замене этих элементов будут стоить недёшево.

Использование ремня в ГРМ

На сегодняшний день ременной привод является самым распространённым элементом современного двигателя. Он обладает следующими достоинствами:

• Простота устройства. Элементы привода достаточно легко заменить собственными силами и средствами. В отличие от цепи, ремень не требует смазки.
• Небольшой вес. Ремень изготавливается из особых материалов, которые имеют маленький вес — хлоропрен и бутадиен-нитрильный каучук. Благодаря уменьшению массы двигателя, автомобиль имеет меньший расход топлива и улучшенные динамические характеристики.
• Низкий уровень шума. В отличие от цепи, ременной привод не издаёт существенных звуковых волн, поэтому автолюбитель будет ощущать себя достаточно комфортно в салоне транспортного средства.
• Недорогое техобслуживание. Стоимость ременного привода, включая все его компоненты значительно ниже цены на цепь со всеми её деталями. Благодаря простому устройству привода, издержки на его обслуживание являются минимальными.

Однако ременной привод всё же обладает некоторыми недостатками:

• в результате износа ремень может разорваться;
• ремень быстро изнашивается под воздействием температурных перепадов;
• уровень долговечности ремня понижается при работе агрегата с повышенной нагрузкой;
• срок службы ременного привода составляет около 50 тысяч километров.

Если не выполнить своевременную замену ремня, он может разорваться, в результате чего, у двигателя погнутся клапана, а это обойдётся автовладельцу в приличную копеечку.

Все приводы, рассмотренные выше, обладают как достоинствами, так и недостатками, поэтому важно помнить о необходимости периодической проверки их состояния и если потребуется, выполнить замену изношенных деталей и компонентов на новые.